双离合变速箱好吗/双离合变速箱质量可靠吗

双离合是明显存在缺陷的,那大众汽车为什么还越陷越深?

第一代大众DCT变速器推出之后，便出现了低档位顿挫 ，变速器抖动现象
，在堵车的时候，双离合变速器还会发生过热现象 ，导致变速器进入过热保护模式，车辆只能原地趴窝等待
，车主很无奈，寻求各种方式维权 ，但终究不能妥善解决 。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的
，并且这也是双离合变速器的通病
。

大众使用双离合变速箱的原因其实很简单，就是为了自给自足降低成本。

而双离合变速箱之所以不被大家看好 ，就是因为存在一定的设计缺陷
，如果双离合变速箱在爬坡的过程当中就很容易导致变速箱内部磨损加重，从而冒白烟 。

双离合变速箱不好,但为何越来越多厂家却在使用?

经济性突出：在自动变速箱中 ，双离合与CVT的油耗表现较优
，但CVT因扭矩限制和成本问题非最佳方案，双离合成为更优选取。法规与市场需求的推动 油耗法规趋严：全球范围内对车辆油耗的限制日益严格 ，双离合变速箱的高效传动特性可帮助厂家满足法规要求
。

性能优势突出传动效率高：DSG通过双离合器实现快速换挡
，动力传递几乎无中断，传动效率接近手动挡 ，甚至在某些工况下更省油。换挡迅速且动力性强：DSG的换挡速度远快于传统AT变速箱，尤其在激烈驾驶时能提供更直接的动力响应
，满足消费者对操控性的需求 。

再来看驾驶体验，7速双离合变速箱的优势是换挡快 ，加速猛
，特别是在超车的时候，所以开起来还是很带劲的 ，缺点是大多数7速双离合车型在低档位时会有明显的顿挫感
，舒适性会差一点；6AT表现则相反，虽然换挡没有双离合那么快 ，但是舒适性足够好
，算是找了双离合和CVT变速箱的一个中间点
。

但是也正是因为这种原因没有东西可用，而双离合又出了故障 ，所以所有这些想用双离合的厂家
，也就开始集中精力去攻克双离合所出现的故障，这几年变速箱厂商和主机厂 ，在双离合上面也投入了比较多的精力。

AT变速箱是很不错，但缺点是贵
，厂家要赚钱、要恰饭的嘛，所以越来越多的车子开始用CVT和双离合变速箱 。国内市场 ，CVT和双离合越来越多 立鼎产业研究中心有个数据的：从国内乘用车各类自动变速箱增速来看
，AT从2016年开始一直是走下坡路的
。新车市场份额逐年减少，大概每年下降个5%到10%。

双离合变速箱的优缺点

AT变速箱的优点是装车率高 、技术成熟可靠 ，缺点是平顺性与挡位数及匹配效果相关；双离合变速箱的优点是传动效率高
、省油潜力大
，缺点是平顺性依赖厂家匹配能力 。 具体分析如下：AT变速箱的优缺点优点装车率高，技术成熟：传统的自动变速箱（AT）是近来装车率比较高的变速箱类型之一
。

汽车双离合变速箱的优点是换挡速度快、动力传输灵敏；缺点是结构复杂成本高 、激烈驾驶时扭矩承受能力有限。具体分析如下：优点换挡速度极快：双离合变速箱的换挡速度优势显著 ，其换挡时间可控制在0.2秒以内
，甚至比手动变速箱更快 。

优点传动效率高，换挡迅速双离合变速箱通过两组离合器的交替工作实现快速换挡
。当一组离合器分离时 ，另一组已预先接合下一档位
，整个过程无缝衔接，动力传递几乎无中断。这种设计使换挡时间大幅缩短 ，通常在0.2秒以内完成，接近无级变速的平顺性
，同时保留了传统手动变速箱传动效率高的特点 。

传动效率高：双离合变速箱没有液力变矩器，动力传递更直接 ，减少了能量损失。高传动效率有助于提升车辆的燃油经济性
，降低油耗
。燃油经济性较好：由于传动效率高，双离合变速箱在相同驾驶条件下通常比AT变速箱更省油。这对于注重经济性的消费者来说是一个重要优势 。

双离合变速箱的优点：传动效率高 ，换挡迅速：双离合变速箱通过两组离合器的交替工作实现快速换挡
。当一组离合器分离时
，另一组已预先接合下一档位，减少了传统变速箱换挡时的动力中断时间。这种设计使动力传递更直接 ，传动效率显著提升
，尤其适合追求加速性能的驾驶场景 。