新款路虎发现/新款路虎发现6

试驾全新路虎发现运动,更舒适的发现,更懂中国的路虎

不过国内的消费者
，最熟悉的还是代号为AJ20-P4M的0L涡轮增压发动机，除了路虎的极光与发现神行外 ，在捷豹XF、XEL和F-PACE也能发现这款发动机的身影。

不过
，在试驾了全新路虎发现运动版之后，壹姐有点惊喜地发现 ，这倒是一台很容易让壹姐这样的女司机心动的路虎 。精致的外观和舒适的座舱 相比“大发现
”
，全新发现运动版尺寸小了一大圈，但却更适合城市用车场景为主的消费者 ，而且车内乘坐空间和储物空间都称得上优秀
，丝毫不影响舒适感和实用性
。

它不仅是运动版，它还是发现 ，还是一台路虎。除了铺装路面
，我们也体验了非铺装路面的驾驶 。与硬派越野车不同的是，发现运动版具有更强的舒适性 ，经过碎石路面时，悬架能很好的过滤震动
，并且车辆能隔绝大部分来自车底的噪音
。

40万预算,谁是更好的选取?路虎发现运动版对比奥迪Q5L

〖壹〗 、表现同样也不寒酸。首先，路虎发现运动版在安全配置上更胜一筹 ，尤其是主动安全配置
，入门级车型就标配了疲劳驾驶提醒
、车道偏离预警、车道保持辅助系统等，这些在奥迪Q5L最低配版本上是没有的 。此外 ，现在大家关注的车内空气质量
，路虎发现运动版全系都带有PM5滤芯和负离子除菌系统，而奥迪Q5L最低配依然没有
。

〖贰〗 、路虎发现运动版对比奥迪Q5L
、沃尔沃XC60、宝马X3 在国内的中型SUV市场 ，40万元级的豪华品牌车型并不多
，实力较强，品质出众的除了德系的BBA和北欧的沃尔沃 ，还有来自英伦半岛的路虎。

〖叁〗 、这两款车型均定位于中型SUV
，车身长度及轴距奥迪Q5L更占优，路虎发现运动版在高度和宽度方面领先一些 ，表现各有千秋 。侧面造型不同，奥迪Q5L更加笔挺
，符合德系车的稳重范
。路虎发现运动版，采用了上扬的腰线设计 ，并搭配独特的C柱造型
，也非常有气势。

〖肆〗
、至于奥迪Q5L，最大卖点有两 。一后排空间巨大 ，两米九多的轴距
，远比发现运动大。二是动力上同样好于发现运动，40TFSI版本加速8秒多 ，45TFSI是6秒多
，都是非常强的
。在驾驶操控感上，Q5L有公路四驱加持 ，表现显然更好。缺点是
，后排靠背偏直，人机工程一般 。

〖伍〗、0万左右的车排名榜前十名：宝马5系；别克GL8；宝马X3；奔驰GLC；奔驰E级；凯迪拉克XT5；奥迪A4L；奥迪Q5L；沃尔沃XC60；发现运动版
。

〖陆〗 、奋斗换车”目标。这就是一种常见的消费升级 ，品牌上从合资到豪华，车型上从轿车到SUV 。但费用方面
，BBA的主流车型（XQ5L
、GLC）均达到40万以上，优惠后下探到30多万
。这就限制了很多预售有限的消费者 ，这也让一些优惠幅度较大的车型具有了竞争力
，比如路虎发现运动版。

路虎发现运动版VS路虎发现神行,两款车到底有何区别?

〖壹〗、安全配置方面，全新路虎发现运动版整个车系的安全配置都非常高 ，以此次对比的249PS R-Dynamic S 性能版为例
，不仅配备了驾驶辅助系统，同时还配备了主动刹车 、疲劳提醒等配置 。而2019款发现神行 240PS PURE版车型虽然也配备了包括车道保持在内的驾驶辅助系统 ，但相比之下缺少交通标志识别和主动刹车
。

〖贰〗、设计语言与功能差异外观上
，发现运动版采用分体式中网
、隐藏式排气等运动化细节，而标准版发现则通过悬浮式车顶、阶梯式后窗等保留经典硬派风格。技术层面 ，发现运动版虽具备600mm涉水深度等越野配置
，但接近角/离去角等参数弱于标准版，更侧重公路驾驶体验 。

〖叁〗 、【太平洋汽车网】发现运动版和发现神行区别在前脸上及内饰上 ，运动版前脸没雾灯，增加了导风口
，进气格栅面积更大；内饰运动版采用皮质包裹，另神行方向盘为三幅式 ，运动版是四幅式多功能方向盘
。路虎发现的车身侧面线条非常干脆利落
，整个侧面非常干净，在前后翼子板上布置了简单的刻线。

〖肆〗
、第一眼安到发现运动版 ，真的觉得这款车只是看上去更运动一些
，其他方面和发现神行并没有太大的区别，相信很多消费者和我一样的想法 。但是打开车门的时候会明显感觉两款车的不同 ，不论是做工、科技感方面都有着更出色的表现
，由于试驾车型算是顶配车型，所以该有的配置也更全面一些 ，看起来十分养眼。

工业级“龙鹰一号
”处理器来了;2025款发现运动版上市

〖壹〗 、吉利旗下芯擎科技推出工业级“龙鹰一号”处理器
，2025款发现运动版正式上市 工业级“龙鹰一号 ”处理器发布近日，吉利旗下芯擎科技宣布推出工业级处理器——“龙鹰一号
” ，这款7nm工艺制程的AIoT应用处理器SE1000-I，专为满足国产高端工业边缘计算和机器人应用的需求而设计
。

〖贰〗
、芯擎科技首款国产车规级7nm智能座舱芯片“龙鹰一号”于2023年3月31日正式宣布量产
，从立项到量产仅用18个月，搭载该芯片的多款国产车型将于2023年中期陆续面市。 以下为详细介绍：芯擎科技背景与融资情况芯擎科技由吉利旗下亿咖通科技和安谋中国共同出资成立 ，专注于高性能车规级处理器整体解决方案 。

〖叁〗、近来
，公开信息未明确“龙鹰一号 ”的具体上市时间，但可推测其量产节点可能集中在2022年下半年至2023年
。这一时间范围基于车规芯片从发布到量产的普遍周期（约12-18个月） ，以及芯擎科技与吉利等车企的合作进度。若需获取最新动态
，建议通过芯擎科技官方网站 、行业媒体报道或车企合作方公告持续关注 。

〖肆〗
、吉利7纳米芯片“龙鹰一号
”于2022年底前装量产上车，首款搭载车型为吉利旗下主力车型
。以下是详细信息：面世与量产时间“龙鹰一号”由吉利旗下芯擎科技自主研发 ，于2021年10月成功流片
，2022年12月10日正式面世，并在同年三季度实现量产 ，年底前完成前装量产上车。