【新款NX,新款NX图片】

冷不丁的,雷克萨斯又要推出新款“收割机 ”了!

〖壹〗 、全新一代雷克萨斯NX预计于2021年秋季面世，采用TNGA-K架构 ，在外观
、内饰、动力等方面均有升级
，产品力显著提升 。具体信息如下：外观设计更加犀利新款雷克萨斯NX整体保持了现有的设计语言，但线条感更强 ，外观更加犀利
。前脸采用家族式设计语言
，大面积不规则六边形进气格栅搭配网格状装饰，两侧大灯更修长 ，整体战斗气息浓厚。

〖贰〗 、雷克萨斯LM 指导价：1160-1460万元 加价：35-70万元 看完了埃尔法
，这第三台“加价神车
”还是来自丰田，没错 ，它就是丰田为了顶级客户所打造的终极“保姆车”——雷克萨斯LM（简称：雷尔法） 。

〖叁〗
、不过话又说回来，对于雷克萨斯而言
，所谓的全进口身份更多的是心理上的虚荣，你要说实际意义 ，大饼觉得也不是很大
，不过始终是个噱头吧
。

这车预售在即,5C超充+双动力布局,能否叫板国产新势力?

〖壹〗、综合来看，日产NX8是东风日产向高端新能源市场发力的关键车型 ，800V高压 、5C超充
、双动力布局、激光雷达+双NOA是其核心竞争力
，对信赖合资品牌 、追求稳定耐用的家庭用户有一定吸引力。但在续航水平、内饰质感
、智能车机、设计个性 、市场性价比等方面，相比中国品牌仍有明显差距 。

〖贰〗
、而日产NX8的对抗筹码则在于三电系统的优势上 ，800V+5C超充解决了用户平时的续航和补能焦虑
，同时整车还配有增程版可供消费者选取，除此之外 ，日产NX8若能凭借日产在整车工艺、底盘调校 、质量管控方面的深厚积淀
，营造出超越参数表的驾乘高级感和可靠性，便能形成有效的错位竞争
。

〖叁〗
、纯电版基于800V高压平台 ，搭载5C超充AI电池，CLTC续航比较高750km
，15分钟可补能500km；增程版纯电续航430km，综合续航超过1585km。双动力布局的背后逻辑很清楚：既要抓住纯电用户对补能效率的核心焦虑 ，也要覆盖那些对长途出行仍有执念的消费者 。

〖肆〗、动力方面
，增程版CLTC纯电续航提升至420km，综合续航超1500km ，补能方面还加入了5C超充
，补能速度预计不会太慢。不过Livis版598万的预售价门槛相比于老款车型还是提升了不少，普通版的最终售价 ，会是它能否持续领跑的关键
。

〖伍〗 、新阿维塔12的定价策略清晰直接
，239-439万元的区间覆盖了纯电与增程双动力路径，共计7款配置。同步预售的阿维塔06T ，预售价定在299-299万元 。这一布局将竞争核心直接锚定在25万-50万级市场
，形成了旗舰豪华与全场景运动的双线产品逻辑
。

新款雷克萨斯NX,面对如此运动的豪华中型SUV,我放弃了X3

〖壹〗
、我觉得雷克萨斯NX凭借的是超高配置和出色的驾驶体验去面对BBA强攻的，因为雷克萨斯NX的配置和体验是非常优秀的。

〖贰〗、悬挂调校偏舒适 ，操控性受限NX200的悬挂系统偏向舒适性设计，对路面颠簸的过滤效果较好
，但侧向支撑力相对较弱 。在高速过弯或激烈驾驶时，车身侧倾较为明显 ，操控极限低于同级别部分运动型SUV（如宝马X奔驰GLC等）
，可能无法满足驾驶爱好者对操控性的期待
。

〖叁〗 、力量动力方面，雷克萨斯绝对更强大。0T车型配备238Ps ，最大扭矩350牛米 。然而
，它在宝马X3上分为中
、高、低功率版本，但最大马力和扭矩也是224Ps和310Nm
。出现雷克萨斯NX是BBA以外的豪华品牌。它的设计比宝马X3更惊艳 ，有一点科幻效果
，纺锤形比宝马X3更前卫 。总结：推荐雷克萨斯
。

〖肆〗 、费用与性价比优势显著雷克萨斯NX近来综合优惠可达12万元左右，2025款限量版5L自然吸气版本落地价约25万-28万元 ，混动版入门版裸车价约26万元。在豪华品牌紧凑型SUV中
，二十多万即可购买原装进口车型，性价比高于同级别BBA车型（如宝马X奔驰GLB、奥迪Q3） 。

〖伍〗
、空间与实用性方面：宝马X3尾箱空间较大 ，能够轻松容纳折叠自行车等大件物品，实用性较强。雷克萨斯NX260作为紧凑型SUV
，前排和后排空间基本可接受，但储物空间相对较少 ，尾箱空间也较小
。风格定位方面：雷克萨斯NX260属于SUV
，空间大、舒适性高，适合家用或者追求低调奢华的用户。

绿牌NX终于来了

绿牌雷克萨斯NX为插电混动版NX 400h+ ，对限牌城市友好
，兼具电动车与燃油车优点，外观内饰有亮点 。具体介绍如下：上牌与政策优势此前雷克萨斯旗下能挂绿牌的车较少 ，油电混动因政策原因不能上绿牌
，在限牌城市，蓝牌需摇号且无法享受购置税减免政策
。

继N7/N6之后 ，日产N系列第三款车型NX8近来也正式迎来上市
，推出纯电和增程在内的共计7款车型（包括品牌大师版），官方指导价199—99万元 ，限时权益价199-199万元，将合资绿牌中大型SUV全系费用都打到了20万以下。

全新雷克萨斯NX有绿牌（插电式混合动力版NX400+可上绿牌） 、有发动机（提供纯燃油
、传统混合动力、插电式混合动力三种动力形式） 、品牌为雷克萨斯 。以下是对这款车的详细介绍：费用与动力类型：全新NX共有三种动力
，分别是纯燃油
、传统混合动力以及插电式混合动力，售价区间为388-588万
。

而雷克萨斯全新一代NX也在这种趋势之下完成了入局。 如果用一个词来形容雷克萨斯全新一代NX ，那么“突破 ”绝对是最合适的 。在前文我们也说过
，消费者对换代车型最在乎的是产品在物性端所表达出的诚意和价值
。

NX 400h+ 畅悦版/488万元 插电式混动车型先天具有两大优势，一个就是免购置税 ，对于一台40万级别的车来讲还是非常可观的
，其次，就是绿牌身份 ，这让很多家里只有一台车又不像受限使用的家庭来说就非常合适了。

把用户当韭菜!新款NX没有新意,产品力还不如自主?

〖壹〗、设计基本没变 空间表现一般设计上新款NX与老款基本没啥变化
，这样做的好处就是可以省下重新开模的成本，可以为品牌带来更大的利润 。在圈哥看来新款NX的造型放在当下已经有些老气了 ，没啥颜值上的亮点
。

〖贰〗 、费用体系崩塌引发资产贬值焦虑雷克萨斯NX260指导价曾达388万元
，但实际优惠后裸车价跌至20万出头，落地价较十年前近乎腰斩。这种费用跳水导致早期车主面临资产快速贬值的心理落差 ，尤其是对品牌保值率有较高预期的用户，可能选取换购更保值的车型（如新能源或豪华品牌混动车型）以减少损失 。

〖叁〗
、从具体版本和配置费用对比来看
，东风日产NX8的方案来得更直接，毕竟次低配开始配备了城市领航辅助NOA ，且标配双16英寸大屏；而宋Ultra EV次低配加装天神之眼B-辅助驾驶激光版后
，同样可实现城市领航辅助，最终费用其实相差不大 ，能为不追求辅助驾驶的用户
，提供更多的选取余地。

〖肆〗、至于现在的NX，真的是一款费用远远超过自身产品价值的车
。好在新一代NX前两天刚结束首秀 ，今年就要进口转内销了。外观和内饰完全创新
，还采用了最新的TNGA架构 。近来NX底盘质感和舒适性不足的问题也会得到弥补
。 全新NX 动力方面，新NX的4T发动机不会引入国内销售。

〖伍〗 、把钱投上了也不卖产品拉人头也没有提成
、这是传销吗 这个在传销里面叫做静态投资的. 所谓的动态投资 ，实际上就是拉人头儿 。