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　　达美航空CEO埃德·巴斯蒂安表示
，受燃油价格暴涨影响，公司短期内将大幅缩减运力增长计划 。受中东战争引发的航空燃油历史性涨价冲击 ，多家航司已纷纷收缩运力
，达美此举进一步确认了这一趋势
。

　　受油价下跌提振，美国航司股价集体走高 ，达美航空早盘涨幅超8%，竞争对手股价也大幅上涨。

　　达美周三预测
，第二季度调整后每股收益为1至1.5美元，高于分析师预期的1.41美元；营收同比将实现低两位数百分比增长 ，超过华尔街约10%的预期 。达美还表示
，全年运力预计将持平
。

　　达美称，受燃油成本飙升影响 ，本季度燃油支出将增加20亿美元。

　　达美是首家公布一季度财报的美国大型航司
，此前美联航 、达美等已开始缩减本季度运力 。

　　运力缩减往往意味着机票价格上涨，而当前票价本就处于上升通道
。周二 ，达美已与捷蓝航空
、美联航一同上调托运行李费。全球各国航司受燃油涨价冲击更甚——因多数国家依赖燃油进口
，不少航司已加收燃油附加费或宣布涨价 。

　　巴斯蒂安表示，尽管出行成本上升 ，但市场需求依然强劲
，达美客户仍在持续为出行付费，尤其是宽敞座位等高端产品。

　　在接受记者采访时 ，巴斯蒂安称，目前尚不清楚客户是否、以及何时会缩减出行计划
。

　　以下为达美一季度财报与华尔街（基于路孚特一致预期）的对比：

调整后每股收益：0.64美元
，预期0.57美元

调整后营收：142亿美元，预期140亿美元

　　达美拥有一家炼油厂 ，可将原油加工为航空燃油及汽油 、柴油等其他产品
，这让它相比其他航司具备独特优势。

　　“我们无法预测燃油价格走势，但只要油价维持高位 ，这家炼油厂就会持续为我们提供助力
， ”巴斯蒂安对记者表示 。

　　达美预计，第二季度税前利润将达10亿美元 ，旗下炼油厂将贡献3亿美元收益——这对其2012年4月从菲利普斯66公司收购的费城附近炼油厂而言
，是重大利好
。

　　自2月28日美以袭击伊朗后，航空燃油价格涨幅远超原油。美国航空运输协会援引阿格斯数据称 ，截至4月6日
，美国主要城市航空燃油价格较2月27日上涨近88% 。

　　达美预计，第二季度综合燃油成本为每加仑4.30美元
。

　　巴斯蒂安表示 ，公司不会撤回全年业绩预期，但因燃油价格存在不确定性
，也不会更新预期。达美1月发布上一份财报时，曾预测今年有望实现创纪录盈利 。

　　“未来几个月 ，随着我们更清楚燃油价格暴涨的持续影响
，我们将能做出更精准的判断，
”巴斯蒂安称
。

　　周三原油期货大幅下跌——此前一天 ，美国总统特朗普宣布
，同意暂停两周针对伊朗基础设施的计划袭击，撤回了此前扬言要立即摧毁伊朗“整个文明”的威胁；伊朗方面则同意开放关键的霍尔木兹海峡航运通道。

　　与此同时 ，高端出行需求持续拉动业绩 。达美称
，一季度头等舱及其他高端机票收入同比增长14%；经济舱收入自2024年底以来首次实现增长
。

　　不过，2026年前三个月 ，达美运力同比下降3%——公司表示
，这是“因持续推进机队更新，推动高端座位占比提升 ”所致。

　　美国第二大盈利航司
、达美的竞争对手美联航 ，正试图扩大高端座位布局，投资机上新技术、改造套房及其他增值服务 。

　　“我觉得他们效仿我们是明智之举
，”巴斯蒂安评价道。

　　巴斯蒂安提到，上月因美国政府部分停摆 ，机场安检排队长达数小时
，达美部分商务出行需求确实出现下滑，但目前该板块已基本恢复
。

　　受2026年成本上升影响 ，达美一季度净亏损2.89亿美元（每股亏损0.44美元）
，而去年同期为净利润2.4亿美元（每股盈利0.37美元）。

　　剔除一次性项目后，达美一季度净利润4.23亿美元（每股盈利0.64美元） ，高于去年同期的2.91亿美元（每股盈利0.45美元） 。

　　剔除炼油厂第三方销售及其他项目后
，一季度营收同比增长超9%，达142亿美元
。